Zakłady Rowerowe Predom-Romet wypuściły na rynek w 1974 roku nowy typ motoroweru pod nazwą Romet 750. Charakteryzuje się on nowoczesną w formie i estetyczną sylwetką o zmniejszonych gabarytach w stosunku do motorowerów Komar. Pomimo zmniejszenia obrysu zewnętrznego poprawiono pozycję motorowerzysty poprzez rozszerzenia zakresu regulacji wysokości siodła i kierownicy. Istotnym elementem obecnego rozwiązania, wpływającego na wygodę użytkownika, jest znaczne obniżenie części środkowej ramy, ułatwiające wsiadanie na pojazd szczególnie kobietom i młodzieży.
Rodzina motorowerów Romet 750 wywodzi się ze znanych na naszym rynku motorowerow Pegaz. W motorowerze zastosowano zmniejszone koła o wymiarze 16"x2.25, resorowane za pomocą teleskopów. Nowoczesnym rozwiązaniem jest jest przeniesienie zbiornika paliwa nad koło tylne, co poprawia bezpieczeństwo jazdym a poza tym umożliwai wykorzystanie zbiornika jako bagażnika. W motorowerze Romet 750 zastosowano nowy zespół napędowy o symbolu 017 podobny wewnętrznie do zespołu napędowego S38ZB4 montowanego do motorowerów Komar typ 2350 i 2351. Jednak zespół napedowy motoroweru Romet ma podwyższoną moc do 1,7KM (1,25KW) oraz zwiększoną elastyczność, pozwalającą uzyskać znaczne przyspieszenie szczególnie potrzebne w ruchu miejskim.Cały zespół napędowy jest zamknięty w nowoczesne proste kształty dobrze zcharmonizowane z sylwetką motoroweru.
| typ silnika |
017 |
| średnica cylindra |
38mm |
| skok tłoka |
44mm |
| pojemność skokowa |
49,8 ccm |
| stopień sprężania |
8,0 |
| moc nominalna |
1,7 KM (1,25 kW) |
| obroty mocy nominalnej |
4800 obr./min. |
| moment maksymalny |
0,29 kGm (2,9 Nm) |
| obroty momentu maksymalnego |
2800 obr./min. |
| cykl pracy |
dwusuw z przepłukaniem zwrotnym |
| chłodzenie |
swobodny przepływ powietrza |
| przeniesienie napędu |
kołami zębatymi (zęby skośne) |
| silnik-skrzynka biegów |
i=57/12=4,75 |
| liczba biegów |
2 |
| przełożenie biegów |
I bieg 1,92 ; II bieg 1,0 |
| przełożenie całkowite |
I bieg 26,6 ;II bieg 13,9 |
| zmiana biegów |
rękojeścią umieszczoną na kierownicy |
| ilośc oleju w skrzynce biegów |
0,5 l |
| sprzęgło |
dwutarczowe, mokre |
| odbiór napędu |
łańcuch rolkowy 1/2x4,8x100 ogniw, liczba zębów koła zdawczego z=12 |
| instalacja elektryczna |
napięcie 6V, prądnica prądu przemiennego o mocy 20W |
| instalacja zapłonowa |
iskrownik-prądnica |
| kąt wyprzedzenia zapłonu |
stały 27 stopni (3 mm przed ZZ) |
| odstęp pomiędzy stykami przerywacza |
0,3-0,4 mm |
| świeca zapłonowa |
gwint M14x1,25 ; wartość cieplna 225 (wg Bosch) lub F80 (wg Iskra) |
| odstęp między elektrodami świecy |
0,5-0,6 mm |
| masa silnika bez oleju |
10,5 kg |
| gaźnik |
GM 12F |
| paliwo |
etylina 78, mieszana z olejem Lux 10, Lux DW lub Mixol S w stosunku 25:1 |
| rozruch silnika |
rozrusznikiem nożnym |
