W 1976 roku Zakłady Rowerowe Predom-Romet wyprodukowały zupełnie nowy motorower dwuosobowy pod nazwą 50-T-1. Motorower ten stwarza możliwość jazdy w dwie osoby z prędkością 40km/h, nie tracąc przywilejów przysługującym motorowerom, do ktorych należy możliwość użytkowania bez prawa jazdy ( na kartę rowerową), bez kasku ochronnego oraz ze znacznie ulatwionymi formalnościami rejestracyjnymi. Należy jednak pamiętać, że zgodnie z Kodeksem Drogowym kierowca wiozący pasażera musi miec ukończone 18 lat. Motorower ten ma nowy silnik o mocy 2,5Km (1,84kW), trzybiegową skrzynkę biegów sterowaną nożną znajdującą się po lewej stronie, wielotarczowe sprzęglo pracujące w kompieli olejowej i dźwignię rozrusznika typu motocyklowego. Nowe w pojęździe jest również podwozie, w którym rzuca się w oczy duże i wygodne siodło kanapowe, dające możliwość przewożenia dwóch osób (pasażer ma oczywiście podnóżki do opierania nóg). Duży, o nowym kształcie , zbiornik mieści 9 litrów paliwa. Nowe w amotorowerze są teleskopy przednie i tylne zapewniające dobre resorowanie. hamulec nożny jest sterowany dźwignią nożną typu motocyklowego, umieszczoną po prawej stronie motoroweru.
Pojazd ten doskonale nadaje sie do turystyki, gdyż trzybiegowa skrzynka biegów przy mocy silnika o mocy 2,5KM umożliwia swobodną jazdę dwóch osób nawet w górzystym terenie. Bagażnik, umieszczony za siedzeniem pasażera, umożliwia przewożenie niewielkiego, ważacego 8kg bagażu.. Możliwość schowania drobnego podręcznego bagażu umożliwia prawa puszka pod siedzeniem kierowcy, w lewej jest umieszczony sygnał z bateriami i klucze do obsługi pojazdu.
typ silnika |
019 |
średnica cylindra |
38mm |
skok tłoka |
44mm |
pojemność skokowa |
49,8 ccm |
stopień sprężania |
8,0 |
moc nominalna |
2,5KM (1,84 kW) |
obroty mocy nominalnej |
5200 obr./min. |
moment maksymalny |
0,35 kGm (3,5 Nm) |
obroty momentu maksymalnego |
4500 obr./min. |
cykl pracy |
dwusuw z przepłukaniem zwrotnym |
chłodzenie |
swobodny przepływ powietrza |
przeniesienie napędu |
kołami zębatymi (zęby skośne) |
silnik-skrzynka biegów |
i=57/12=4,75 |
liczba biegów |
3 |
przełożenie całkowite |
I bieg 36,6 ; II bieg 22,6 ; III bieg 16,07 |
zmiana biegów |
dźwignią nożną, po lewej stronie silnika |
ilośc oleju w skrzynce biegów |
0,5l |
sprzęgło |
dwutarczowe, mokre |
odbiór napędu |
łańcuch rolkowy 1/2x4,8x112 ogniw, liczba zębów koła zdawczego z=13 |
instalacja elektryczna |
napięcie 6V, prądnica prądu przemiennego o mocy 20W |
instalacja zapłonowa |
iskrownik-prądnica |
kąt wyprzedzenia zapłonu |
stały 27 stopni (3 mm przed ZZ) |
odstęp pomiędzy stykami przerywacza |
0,3-0,4 mm |
świeca zapłonowa |
gwint M14x1,25 ; wartość cieplna 260 (wg Bosch) lub F100 (wg Iskra) |
odstęp między elektrodami świecy |
0,5-0,6 mm |
masa silnika bez oleju |
10,5 kg |
gaźnik |
GM 13F |
paliwo |
etylina 78, mieszana z olejem Lux 10, Lux DW lub Mixol S w stosunku 25:1 |
rozruch silnika |
rozrusznikiem nożnym |
rozstaw osi |
1160 mm |
całkowita długość pojazdu |
1850 mm |
całkowita szerokość pojazdu |
650 mm |
wysokość siodła |
820 mm |
wysokość kierownicy |
1000 mm |
prześwit |
155 mm |
promień skrętu |
1900 mm |
rozmiar ogumienia |
19" x 2,25 |
ciśnienie w ogumieniu przód/tył |
0,19 / 0,23 MPa |
zawieszenie koła przedniego |
widelec teleskopowy ,o skoku 70 mm |
zawieszenie koła tylnego |
wachacz z amortyzatorami teleskopowymi o skoku 50 mm |
hamulce |
szczękowe o średnicy 97,5 mm, przedni-ręczny ; tylny-nożny, uruchamiany za pomocą pedału |