| Niedomagania | Przypuszczalne przyczyny niedomagań | |||
|
Wał korbowy nie obraca się |
Zablokowany mechanizm rozruchowy | |||
| Zerwany łańcuch sprzęgłowy | ||||
| Zatarte łożysko korbowe | ||||
| Zatarty tłok | ||||
| Pęknięte pierścienie tłokowe | ||||
| Zablokowany tłok w cylindrze przez pierścień zabezpieczający sworzeń tłokowy | ||||
|
Silnik nie daje się uruchomić |
Paliwo nie dopływa do gaźnika |
Brak paliwa w zbiorniku | ||
| Zamknięty zawór paliwa | ||||
| Zanieczyszczony, (zatkany) zawór paliwa | ||||
| Załamany lub zatkany przewód paliwa | ||||
| Iglica pływaka zaciśnięta w górnym położeniu | ||||
|
Paliwo dopływa do gaźnika |
Paliwo nie dostaje się do cylindra |
Zatkany kanalik łączący komorę pływakową gaźnika z dyszą główną | ||
| Zanieczyszczona siatka filtrująca śruby komory pływakowej | ||||
| Zatkana dysza główna | ||||
| Nieszczelne założenia gaźnika (tzw. fałszywe powietrze) | ||||
| Iglica przepustnicy wypadła z zabezpieczenia | ||||
| Zbyt niskie ciśnienie sprężania w cylindrze | ||||
|
Paliwo dostaje się do cylindra |
Niskie ciśnienie sprężania w cylindrze |
Pęknięte lub zapieczone pierścienie tłokowe | ||
| Nadmierny luz między tłokiem a cylindrem | ||||
| Uszkodzona uszczelka między głowicą a cylindrem | ||||
| Niedokręcona świeca zapłonowa | ||||
| Zużyte lub uszkodzone pierścienie Simmera uszczelniające skrzyni korbową | ||||
|
Nieodpowiedni skład mieszanki |
Silnik "zalany" | |||
| Nieszczęlny pływak w gaźniku | ||||
| Iglica pływaka nie zamyka dopływu paliwa ( zanieczyszczenie lub wybicie gniazda iglicy) | ||||
| Niewłaściwy stosunek oleju do benzyny | ||||
| Zatkany filtr powietrza (mieszanka zbyt uboga) | ||||
| Zanieczyszczone paliwo (woda) | ||||
|
Wady wyposażenia elektrycznego |
Slaba iskra na świecy lub jej brak może być spowodowany: zaolejeniem lub zanieczyszczeniem świecy, uszkodzeniem mechanicznym izolatora świecy, niewłaściwym odstępem między elektrodami świecy, przerwą w przewodzie wysokiego napięcia, odłączeniem się przewodu wysokiego napięcia od cewki, nieodpowiednią odległością styków przerywacza, zanieczyszczeniem lub zużyciem styków przerywacza, uszkodzeniem przerywacza, obluźnieniem przewodu przerywacza, uszkodzoną cewką, uszkodzonym kondensatorem, zwarciem instalacji elektrycznej (woda), rozmagnesowaniem magnesów koła zamachowego, nie wyłączeniem wyłącznika zapłonu przez kluczyk w stacyjce, uszkodzeniem bezpiecznika w kapturku świecy | |||
| Złe ustawienie zapłonu | ||||
| Obrócenie czopa wału korbowego | ||||
| Ścięcie klina zabezpieczającego | ||||
|
"" |
Zatkany układ wydechowy |
Zanieczyszczenie nagarem | ||
|
Trudne uruchomienie silnika zimnego |
"Zimna" świeca (za wysoka wartość cieplna) | |||
| Niewłaściwa mieszanka - zbyt uboga | ||||
| Niewlaściwie ustawiony zapłon | ||||
|
Trudne uruchomienie silnika ciepłego |
Niskie ciśnienie sprężania | |||
| Mieszanka zbyt bogata (silnik zalewa się) | ||||
| Uszkodzony kondensator | ||||
| Za mała przerwa na przerywaczu | ||||
| Uszkodzona cewka zapłonowa | ||||
|
Świeca daje słabą iskrę |
Patrz niedomagania wyposażenia elektrycznego | |||
|
Silnik pracuje nieregularnie |
Silnik pracuje jak czterosuw |
Zanieczyszczony lub zamknięty filtr powietrza | ||
| Zamknięta przepustnica | ||||
| Niewłaściwa regulacja gaźnika (zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej lub iglica przepustnicy ustawiona za wysoko) | ||||
| Nieszczelny pływak | ||||
| Gaźnik krzywo ustawiony - komora pływakowa powyżej prawidłowgo położenia | ||||
|
Silnik "strzela" w gaźnik |
Mieszanka zbyt uboga , zatkany otwór odpowietrzający w pokrywie wlewu zbiornika, zanieczyszczony układ zasilania(zawór, przewód paliwa, gaźnik), niski poziom paliwa w gaźniku lub iglica przepustnicy za nisko ustawiona, krzywe ustawienie gaźnika (komora pływakowa poniżej właściwego), nieszczelność przy gaźniku lub cylindrze | |||
| Obecność wody w paliwie | ||||
| Uszkodzenie przerywacza | ||||
| Uszkodzenie świecy | ||||
| Zbyt wysoka wartość cieplna świecy | ||||
| Złe ustawienie zapłonu - zbyt późny | ||||
| Uszkodzenie kondensatora | ||||
| Przebicie instalacji | ||||
| Silnik niedostatecznie nagrzany | ||||
|
Silnik gaśnie po włączeniu świateł |
Złe połączenie przewodów w stacyjce lub na obudowie silnika | |||
| Mała przerwa między stykami przerywacza | ||||
|
Silnik hamuje lub gaśnie przy otwieraniu przepustnicy |
Silnik zimny | |||
| Uszkodzony kondensator | ||||
| Niewłaściwa regulacja gaźnika | ||||
| Tłok zaciera się - przegrzany silnik | ||||
| Niewłaściwy olej w mieszance lub mieszanka o niewłaściwym składzie | ||||
| Uszkodzona świeca | ||||
|
Silnik zwiększa prędkość obrotową na biegu jałowym (luz), lecz nie osiąga pełnej mocy |
Zbyt niskie ciśnienie sprężania w cylindrze | |||
| Duża ilość nagaru na toku i głowicy | ||||
| Zanieczyszczony układ wydechowy | ||||
|
Silnik szybko ulega przegrzaniu i przestaje pracować |
Mieszanka zbyt uboga | |||
| Zanieczyszczenie kanału wydechowego lub tłumika | ||||
| Niewłaściwa świeca zapłonowa ( za niska wartość cieplna) | ||||
| Zapłon źle ustawiony - zbyt późny | ||||
| Paliwo o niskiej liczbie oktanowej | ||||
| Niewłaściwy skład mieszanki (za mało oleju) | ||||
| Przeciążenie silnika (szczęki hamulcowe blokują) | ||||
|
Silnik nagle przestaje pracować |
Paliwo nie dopływa | |||
| Zwarcie na świecy ( zanieczyszczony filtr powietrza, zanieczyszczone paliwo, niewłaściwy olej, zimna świeca, brud w komorze korbowej, za mała przerwa między elektrodami świecy) | ||||
| Uszkodzone wyposażenie elektryczne (stacyjka, cewka, przerywacz lub kondensator) | ||||
|
Stuki |
Zbyt duży luz między tłokiem a cylindrem | |||
| Zbyt wczesny zapłon | ||||
| Zużycie tulei łożyska w główce korbowodu lub sworznia | ||||
| Zużyte lub uszkodzone pierścienie tłokowe | ||||
| Zużyte łożysko w stopie korbowodu | ||||
| Luźna blacha przeciwciężaru wału korbowego | ||||
| Zużyte łożysko kulkowe czopów wału korbowego (szum) | ||||
| Zużyty łańcuch sprzęgłowy | ||||
| Uszkodzona skrzynka biegów | ||||
| Zużyta przepustnica gaźnika (dzwoni przy zamknięciu) | ||||
| Niedokręcony silnikw ramie | ||||
| Nadmierny osad na tłoku, świeca o niskiej wartości cieplnej (samozapłon) | ||||
| Paliwo o zbyt niskiej liczbie oktanowej(detonacja) | ||||
| Ścięty wpust koła zamachowego | ||||
| Luźne nity na piaście koła zamachowego | ||||
| Brak oleju w skrzynce biegów (szum) | ||||
|
Sprzęgło "ciągnie", nie wyłącza |
Sklejone tarcze sprzęgła - zbyt gęsty olej | |||
| Zatarty mechanizm ślimaka wyłączający sprzęgło | ||||
| Zbyt duży luz na dźwigni sprzęgła | ||||
| Niewłaściwa linka sprzęgła | ||||
| Zła regulacja sprzęgła | ||||
|
Sprzęgło ślizga się |
Zużyte lub spalone korki tarcz sprzęgłowych | |||
| Zużyte sprężyny dociskające tarcze sprzęgła | ||||
| Zacinanie się mechanizmu wyłączającego - zużyty popychacz, kulka lub ślimak | ||||
| Za mały luz na dźwigi wyłączana sprzęgłą | ||||
| Linka sprzęgła zacina się w pancerzu | ||||
|
Zgrzyty w czasie przełączania biegów |
Zła regulacja sprzęgła (sprzęgło ciągnie) | |||
| Uszkodzenie mechanizmu przełączania biegów | ||||
|
Wyskakiwanie biegów |
Zużycie kłów sprzegających na kołach zębatych | |||
| Zużycie wielowypustów na walkach skrzynki biegów lub wielowpustów na kołach zębatych | ||||
| Uszkodzenie zmieniacza biegow | ||||
|
Dźwignia zmiany biegów nie wraca do położenia zerowego |
Pęknięcie sprężyny powrotnej zmieniacza biegów | |||
|
Zablokowanie skrzyni biegów |
Wyłamane zęby kól zębatych | |||
| Zbyt duży poosiowy luz wałków | ||||
| Zatarte łożyska ślizgowe wałków | ||||
|
Żaden bieg nie wyłącza się |
Zerwany łańcuch sprzęgłowy | |||
| Pęknięty wałek główny | ||||
| Zniszczony wielowpust na kole zdawczym lub wielowpust na kole łańcuchowym | ||||
| Ścięty wpust na czopie wału korbowego i niedokręcona nakrętka koła łańcuchowego | ||||
| Niewłaściwa regulacja sprzęgła | ||||
|
Dźwignia rozrusznika nie wraca do położenia wyjściowego |
Pęknieta lub wysunięta z zabezpieczenia sprężyna powrotna | |||
| Zatarcie wałka rozrusznika | ||||
|
Głośna praca skrzynki biegów |
Brak oleju lub za niski jego pziom | |||
| Za niskia lepkość oleju | ||||
| Zbyt duże luzy międzyzębne (nadmierne zużycie wałków lub kół zębatych) | ||||
|
Wycieki oleju |
Skrzywione lub uszkodzone obudowy wału lub pokrywa | |||
| Uszkodzone uszczelki obudów i pokrywy | ||||
| Uszkodzona uszczelka lub gwint korka spustowego oleju | ||||
| Uszkodzenie pierścienia uszczelniającego wałka rozrusznika | ||||
| Uszkodzona uszczelka koła zdawczego | ||||