Długość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2020 mm
Szerokość. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 670 mm
Wysokość motocykla ( nie obciążonego ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 980 mm
Odległość siodełka kierowcy od powierzchni . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740 mm
Rozstaw osi ( średni ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1300 mm
Prześwit poprzeczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 mm
Wyprzedzenie koła przedniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 mm
Ciężar motocykla z całkowitym wyposażeniem ( bez paliwa . . . . . . . . .96 kG
Dopuszczalne obciążenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 150 kG
Prędkość maksymalna bez pasażera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 km / godz
Zużycie paliwa na 100 km przy szybkości 45 km / godz . . . . . . . . . . . 3 litry
Zapas paliwa w zbiorniku wystarczający na przebycie. . . . . . . . . . . . 400 km

Nr silnika wybity jest na górnej części kadłuba, na prawo od miarki olejowej.
Nr ramy wybity jest na głowicy ramy po prawej stronie.

SILNIK

---

Typ silnika: S 01, jednocylindrowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem.

Średnica cylindra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 mm
Skok tłoka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 mm
Pojemność skokowa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123 ccm
Stopień sprężania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,85
Moc znamionowa przy 4900 obr / min. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,5 KM
Pojemnościowy wskaźnik mocy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 KM / l
Ciężar silnika ( suchego ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20,5 kG

Kadłub silnika dzielony w płaszczyźnie pionowej, skrzynia korbowa i kadłub skrzyni biegów we wspólnym odlewie ze stopu aluminium. Cylinder żeliwny. Łożyska główne - 4 toczne, kulkowe.

Głowica ze stopu aluminium.

Tłok płaskodenny ze stopu aluminium, 2 pierścienie uszczelniające, sworzeń tłokowy osadzony pływająco.

Korbowód odkuty ze stali stopowej z trzonem o przekroju dwuteowym; w stopie korbowodu łożysko toczne, wałkowe ( rolkowe ).

Wał korbowy składany; ramiona wykorbienia odkute ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej.

Rozruch nożny, za pomocą dźwigni z wycinkiem koła zębatego.

Instalacja zapłonowa

Iskrownik - prądnica osadzony na wale korbowym silnika; prądnica prądu zmiennego mocy 28 W, napięcie 6 V.

Wyprzedzenie zapłonu 27°

Świeca zapłonowa o wartości cieplnej 175 wg oznaczenia firmy Bosch (Iskra F65); gwint świecy M14 x 1,25. Odstęp elektrod 0,4 - 0,6.

Odległość styków przerywacza 0,3 - 0,4

Układ zasilania

Gaźnik typu G 16, średnica gardzieli 16 mm, dysza typu zatopionego o średnicy 0,75 mm, przepustnica sterowana za pomocą cięgła giętkiego przez obrót prawej rękojeści kierownicy.

Filtr powietrza z wkładam filtrującym z siatki metalowej zwilżonej olejem.

Zbiornik paliwa z blachy stalowej, pokryty wewnątrz powłoką ochronną, mocowany elastycznie śrubą centralną do belek górnych ramy. Pojemność zbiornika 13,5 litry. Elastyczny przewód paliwa łączy zbiornik z gaźnikiem.

Paliwo- mieszanka benzynowo - olejowa w stosunku 20 : 1. Olej silnikowy służy jednocześnie do smarowania silnika.

Układ napędowy

Przeniesienie napędu silnik - sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8" x 7,5 mm o 44 ogniwach

Sprzęgło 3 - tarczowe z wkładkami korkowymi, zanużone w oleju, uruchamiane cięgłem giętkim za pomocą dźwigni ręcznej umieszczonej na kierownicy z lewej strony.

Skrzynka biegów 3 - biegowa o układzie kół stale zazębionych.

Zmiana biegów dźwignią nożną z lewej strony silnika.

Przeniesienie napędu na tylne koło łańcuchem rolkowym 1/2" x 7,75 mm 0 118 ogniwach.

Wielkość przełożeń

Przełożenie silnik - sprzęgło 2,31 : 1.

Przełożenia w skrzynce biegów.
I bieg 3,16 : 1
II bieg 1,49 : 1
III bieg 1 : 1

Przełożenie skrzynka biegów - koło tylne 3,42 : 1

Przełożenia ogólne.
I bieg 24,96 : 1
II bieg 11,77 : 1
III bieg 7,9 : 1

Podwozie

Rama- z zawieszeniem tylnego koła kołyskowa z belek stalowych korytkowych, spawana, nierozbieralna,z wahaczem resorowanym amortyzatorami sprężynowymi z tłumieniem olejowym.

Widelec przedni teleskopowy, zwijany z blachy stalowej, sprężynami podwójnymi o działaniu progresywnym.

Kierownica- rurowa, umocowana nastawienie w uchwytach na półce górnej widełek.

Koła szprychowe, piasty kół osadzone na łożyskach tocznych kulkowych. Tylne koło z piastą dzieloną do wyjmowania bez rozpinania łańcucha.
Obręcze- 1,7 ( 43 mm ) x 19, tłoczone z blachy.

Ogumienie-3,00 x 19".

Szprychy- o średnicy 3,1 mm, długości: 220 mm i 186 mm.

Hamulce wewnętrzne, szczękowe; średnica bębna 125; hamulec przedniego koła ręczny, hamulec tylnego koła nożny.
Siodło podwójne, z gumy gąbczastej, kryte dermatoidem.

Podnóżki kierowcy nastawne, z nakładkami gumowymi.

Podnóżki pasażera tłoczone z blachy, składane.

Bagażnik z blachy stalowej, chromowany, umocowany na zbiorniku paliwa.

Błotniki walcowane z blachy stalowej; przedni węższy przymocowany do ruchomej części widełek przednich, tylny - przymocowany do ramy.

Rura wydechowa i tłumik umocowane po prawej stronie podwozia, przeprowadzone poniżej silnika.

Podstawka motocykla- spawana z blachy stalowej, zawieszona między silnikiem i tylnym kołem.

Instalacja oświetleniowa

Akumulator 6 V - 7Ah umocowany w środkowej części skrzyni narzędziowej pod siodłem.

Reflektor przedni umocowany przy pomocy wsporników do przednich widełek, z żarówką 6 V - 25/25 W światła szosowego i mijania zasilania z prądnicy, oraz z żarówką 6 V - 3W światła miejskiego zasilanego z akumulatora. Wyłącznikiem świateł z wyjmowanym kluczykiem na korpusie reflektora.
Lampa tylna umocowania na tylnym błotniku z żarówką 6 V - 3W światła tylnego i oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Przełącznik świateł drogowych umocowany na kierownicy z lewej strony.

Oświetlenie szybkościomierza z akumulatora, żarówką 6 V - 0,6 W.

Wyposażenie

Sygnał elektryczny zasilany z akumulatora

Szybkościomierz z licznikiem kilometrów i wewnętrznym oświetleniem zamocowanym w górnej półce przedniego widelca napędzany wałkiem giętkim z piasty tylnego koła.

Skrzynka narzędziowa z uchwytem akumulatora tłoczona z blachy, dwukomorowa, umocowana do ramy pod siodłem, zawierająca: komplet kluczy płaskich, 2 klucze nasadowe, klucz do świecy, klucze pazurkowe do nakrętki rury wydechowej i nakrętki sworznia kierownicy, łyżki do opon, wkrętak i trzpień do kluczy nasadowych oraz smarownicę ciśnienia.

Wykończenie

Podwozie pokryte lakierem piecowym, części nielakierowane - chromowane ( kierownica, rura wydechowa, obręcze, dolne osłony sprężyn amortyzatora, bagażnik ) lub cynkowane.

Poniżej podana jest tabela umożliwiająca uzyskanie mieszanki o właściwym stosunku: