Niedomagania gaźników G16, G20 i G20S stosowanych w silnikach S01 i pochodnych, montowanych w motocyklach WFM M06, WSK M06 i M150, SHL M04, M06U, M06T i skuterze OSA M50.

Niedomagania Przyczyna Sposób usunięcia
Paliwo nie dopływa lub niedostatecznie dopływa do komory pływakowej Zapchany zawór dopływu paliwa Wymontować pokrywę komory pływakowej , przemyć końcówkę dolywu paliwa w benzynie; w razie potrzeby oczyścić i przedmuchać
Gaźnik przelewa (paliwo ścieka po ściankach komory pływakowej) Nieszczelny zawór: zablokowana iglica w położeniu otwartym Wymontować pokrywę komory pływakowej i przemyć w benzynie
zużyty zawór Wymontować pokrywę z komory pływakowej oraz iglicę pływaka i wymienić je na nowe
zanieczyszczenie, zadziory na powierzchni uszczelniającej zaworu Wymontować pokrywę komory pływakowej, przemyć końcówkę dopływu paliwa lub oczyścić i przedmuchać
Niewaściwie działający mechanizm pływakowy Wymontować pływak z komory pływakowej, wylać z niego paliwo, wygotować w wodzie i zalutować powstały otwór; w przypadku gdy jego ciężar nie wzrośnie o 0.5g lub wymienić na nowy.
Nieszczelny pływak
Utrudniony rozruch Zacięcie się przycisku przelewu Wymontować przycisk przelewu z pokrywy komory pływakowej i umyć go w benzynie
Niemożliwość przelania: uszkodzony przycisk przelewu Wymontować przycisk przelewu z pokrywy komory pływakowej i wymienić go na nowy
nie zatopienie pływaka wskutek powstałego nadmiernego wgłębienia na pływaku od nieumiętnego zatapiania pływaka Wymontować pływak z komory pływakowej i wymienić go na nowy
Nie można wyregulować wolnych obrotów Zbyt uboga mieszanka paliwowo- powietrzna: zapchany otwór paliwa biegu jałowego Rozmontować gaźnik, przemyć otwór w benzynie lub oczyścić i przedmuchać
skrzywiona suba regulacyjna biegu jałowego Wykręcić śrubę regulacyjną biegu jałowego z gaźnika i wymienić ją na nową
nieszczelne połączenie z rurą ssącą Uszczelnić polączenie gaźnika z rurą ssącą
zbyt niski poziom paliwa w komorze pływakowej Wymontować pokrywę komory pływakowej , przemyć końcówkę dolywu paliwa w benzynie; w razie potrzeby oczyścić i przedmuchać
nadmierny luz między kadłubem a przepustnicą Zdemontować gaźnik i wymienić kadłub wraz z przepustnicą na nowe
zapchany kanał wylotowy biegu jałowego Przedmuchać kanał wylotowy biegu jałowego
Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna: zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej
Wymontować pokrywę komory pływakowej i przemyć w benzynie;
Wymontować pokrywę z komory pływakowej oraz iglicę pływaka i wymienić je na nowe;
Wymontować pokrywę komory pływakowej, przemyć końcówkę dopływu paliwa lub oczyścić i przedmuchać
zapchany kanał powietrza biegu jałowego Rozmontować gaźnik przemyc kanał powietrza biegu jalowego lub oczyścić i przedmuchać
rozkalibrowane otwory paliwa biegu jałowego w korpusie gardzieli i otwór wylotowy w kadłubie gaźnika Rozmontować gaźnik i wymienić kadłub oraz korpus gardzieli na nowe
Brak przejścia z obrotów niższych na wyższe Zapchany otwór przejściowy Wymontować korpus gardzieli i przemyć otwór przejściowy w benzynie lub przedmuchać i oczyścić
Nadmierne zużycie paliwa Powiększony otwór dyszy głównej Wymontować dyszę główną z gaźnika i wymienić ją na nową
Powiększony otwór w rozpylaczu Wymontować rozpylacz z gaźnika i wymienić go na nowy
Zużyta iglica przepustnicy Wymontować iglicę przepustnicy z gaźnika i wymienić ją na nową
Zapchany kanał doprowadzający powietrze do rozpylacza Zdemontowac gaźnik i przemyć kanał w benzynie lub oczyścić lub przedmuchać
Nieszczelne połączenie kadłuba z rozpylaczem Znaleźć przyczynę nieszczelności i usunąć ją




HYOSUNG 650 GTR EFI SPRZEDAM

Powrót na stronę silnika S01